ฎีกาที่ คำพิพากษาศาลฎีกาที่ 1577/2532

ประเด็นกฎหมาย

ผู้รับสินค้ารับสินค้าไปโดยมิได้แจ้งให้สำรวจความเสียหายก่อน ทั้งที่เห็นความเสียหายชัดเจน ถือเป็นการรับสินค้าโดยมิได้อิดเอื้อนหรือไม่

หลักกฎหมาย

การรับสินค้าไปโดยมิได้แจ้งให้ร่วมสำรวจความเสียหาย ทั้งที่ปรากฏความเสียหายชัดเจน ย่อมถือเป็นการรับสินค้าในสภาพที่เรียบร้อยแล้ว เป็นการรับสินค้าโดยมิได้อิดเอื้อน ผู้ขนส่งจึงไม่ต้องรับผิด แม้จะใช้ ม. 623 แทนกฎหมายขนส่งทางทะเลโดย analogy ตาม ม. 4

คำวินิจฉัย

พิพากษายืนตามศาลอุทธรณ์ ยกฟ้องโจทก์

ข้อเท็จจริงสำคัญ

สินค้า 6 ลังแตกและเปียกน้ำ ผู้ซื้อรับสินค้าไปจากการท่าเรือโดยมิได้แจ้งให้ท่าเรือและตัวแทนเรือร่วมสำรวจความเสียหายก่อน ทั้งที่ความเสียหายปรากฏชัดเจน

เนื้อหาคำพิพากษา (บางส่วน)

ฎีกาตัดสินเกี่ยวกับปัญหาข้อกฎหมายคำพิพากษาศาลฎีกาที่ 1577/2532บริษัทอาคเนย์ประกันภัย จำกัดโจทก์บริษัทอีสเทอร์นมารีไทม์ (ประเทศไทย) จำกัดจำเลย ป.พ.พ. , ม. 609, ม. 623การที่ห้างหุ้นส่วนจำกัด อ. ผู้ซื้อสินค้ารับสินค้าไปจากการท่าเรือแห่งประเทศไทย โดยมิได้แจ้งให้การท่าเรือแห่งประเทศไทย และตัวแทนของบริษัทเรือที่ขนส่งมาร่วมทำการสำรวจความเสียหายเสียก่อน ทั้งที่ปรากฏว่าลังไม้บรรจุสินค้าแตก ย่อมถือได้ว่าเป็นการรับสินค้าไปในสภาพที่เรียบร้อยแล้ว และเป็นการรับสินค้าไว้โดยมิได้อิดเอื้อน จำเลยผู้ขนส่งร่วมจึงไม่ต้องรับผิดต่อ ห้างหุ้นส่วนจำกัด อ. ตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 623 วรรคแรก แม้ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 623 วรรคแรกจะมิใช่กฎหมายว่าด้วยการรับขนของทางทะเลที่จะต้อง ใช้บังคับแก่คดีนี้ตาม ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 609 วรรคสอง แต่โดยที่ประเทศไทยยังไม่มีกฎหมายและกฎข้อบังคับว่าด้วยการรับขนของทางทะเลบัญญัติไว้โดยเฉพาะ จึงต้องนำมาตรา 623 วรรคแรกดังกล่าว ซึ่งเป็นกฎหมายที่ใกล้เคียงอย่างยิ่งมาใช้บังคับตามที่ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มาตรา 4 ได้กำหนดไว้โจทก์ฟ้องว่า ห้างหุ้นส่วนจำกัดแอลสปีดได้สั่งซื้อสินค้าประเภทอะไหล่และส่วนประกอบรถยนต์จากบริษัทมาฮินตรา แอนด์มาฮินตรา จำกัด ประเทศอินเดีย รวม ๓๒ ลัง ผู้ขายได้ว่าจ้างบริษัทปาซิฟิคอินเตอร์เนชั่นแนลไลน์ พี.ที.อี. จำกัด ให้เป็นผู้ขนส่งสินค้าเนื่องจากบริษัทปาซิฟิคอินเตอร์เนชั่นแนลไลน์ พี.ที.อี. จำกัด ผู้ขนส่งทอดแรกไม่มีสำนักงานสาขาในต่างประเทศ จึงมอบหมายให้จำเลยเป็นผู้ขนส่งร่วมอีกทอดหนึ่ง เมื่อเรือที่บรรทุกสินค้าเข้าเทียบท่าการท่าเรือแห่งประเทศไทย ปรากฏว่าลังที่บรรจุสินค้าจำนวน ๖ ลังแตกและเปียกน้ำ สินค้าได้รับความเสียหายคิดเป็นค่า