ความรับผิดของผู้ขนส่งทางทะเลในการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ และข้อจำกัดความรับผิดตามพระราชบัญญัติการรับขนของทางทะเล พ.ศ.2534
หน้าที่ความรับผิดชอบในการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ตามสัญญารับขนเป็นของผู้ขนส่ง เมื่อผู้ขนส่งมีหน้าที่ควบคุมดูแลการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ตามสัญญา ผู้ขนส่งต้องรับผิดต่อความเสียหายของสินค้า เว้นแต่มีเหตุยกเว้นตามกฎหมาย และผู้ขนส่งมีสิทธิจำกัดความรับผิดไม่เกิน 30 บาทต่อหนึ่งกิโลกรัม ตามมาตรา
จำเลยทั้งสามต้องร่วมกันรับผิดต่อความเสียหายของสินค้า แต่จำกัดความรับผิดไม่เกิน 30 บาทต่อหนึ่งกิโลกรัม คิดเป็นเงิน 105,000 บาท พร้อมดอกเบี้ยอัตราร้อยละ 7.5 ต่อปี นับแต่วันที่ 28 มกราคม 2543 จนกว่าจะชำระเสร็จ
ผู้ซื้อในประเทศไทยสั่งซื้อสินค้าจากผู้ขายในอิตาลีตามเงื่อนไข INCOTERMS แบบ EX WORKS ITALY ผู้ซื้อว่าจ้างผู้ขนส่ง (จำเลยที่ 1) ให้ขนส่งสินค้าจากหน้าโรงงานผู้ขายมายังกรุงเทพมหานคร ผู้ขนส่งมีหน้าที่ควบคุมดูแลการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเสียหายระหว่างขนส่งทางเรือ ผู้ขนส่งอ้างว่าความเสียหายเกิ
ฎีกาตัดสินเกี่ยวกับปัญหาข้อกฎหมายคำพิพากษาศาลฎีกาที่ 827/2548บริษัทสามัคคีประกันภัย จำกัด (มหาชน)โจทก์บริษัทเอ ฮาร์ทรอดต์ อิตาเลียน่า เอส อาร์ แอล จำกัด กับพวกจำเลย ป.พ.พ. ม. 149, ม. 368 INCOTERMS 2000 พ.ร.บ.การรับขนของทางทะเล พ.ศ.2534 ม. 39, ม. 44, ม. 45, ม. 52 (9), ม. 58, ม. 60ผู้ซื้อและผู้ขายตามสัญญาซื้อขายสินค้าระหว่างประเทศตกลงซื้อขายกันตามเงื่อนไข INCOTERMS แบบ EX WORKS ผู้ขายจึงมีหน้าที่ต้องส่งมอบสินค้าที่หน้าโรงงานของผู้ขาย ส่วนผู้ซื้อมีหน้าที่ว่าจ้างผู้ขนส่งไปรับสินค้าจากที่หน้าโรงงานของผู้ขาย เมื่อการซื้อขายครั้งนี้ผู้ซื้อและผู้ขายตกลงกันให้ผู้ขายมีหน้าที่เพียงส่งมอบสินค้าที่หน้าโรงงานของผู้ขาย และโจทก์มีพนักงานของบริษัทผู้ซื้อซึ่งเป็นผู้ส่งมาเบิกความยืนยันว่าได้มีการตกลงกันตามสัญญารับขนให้จำเลยที่ 1 ผู้ขนส่งมีหน้าที่ต้องควบคุมดูแลการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ จึงเชื่อได้ว่าหน้าที่ความรับผิดชอบในการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ตามสัญญารับขนซึ่งเป็นสัญญาที่เป็นมูลฟ้องร้องคดีนี้นั้นเป็นของผู้ขนส่ง ดังนั้น ไม่ว่าการบรรจุสินค้าเข้าตู้ที่แท้จริงผู้ส่งจะช่วยบรรจุด้วยหรือไม่ก็ตาม ก็ถือไม่ได้ว่าความเสียหายของสินค้าเกิดจากความผิดของผู้ส่งในการบรรจุสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์ จำเลยที่ 1 ผู้ขนส่ง และจำเลยที่ 2 ผู้ขนส่งอื่นซึ่งตกลงรับผิดชอบดูแลสินค้าตลอดช่วงการขนส่งจากเมืองท่าลา สเปเซียถึงกรุงเทพมหานคร ต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายของสินค้า ไม่ว่าความเสียหายจะเกิดขึ้นในระหว่างช่วงการรับขนของช่วงใดก็ตาม ส่วนจำเลยที่ 3 ผู้ขนส่งอื่นซึ่งตกลงรับผิดชอบดูแลสินค้าในช่วงการขนส่งจากประเทศสิงคโปร์มายังกรุงเทพมหานคร แม้ต้องรับผิดเฉพาะในช่วงการรับขนของตน แต่เมื่อคดีนี้ไม่ปรากฏว่าความเสียหา